¿Jockey cafetero o cantera de futuro?

Guzzi Sprinter

Excelente trabajo de Gannet Design para disfrutarlo en Bonneville.

http://gannetdesign.com/

Orgullo italiano

Puro arte aerodinámico

Alfa Romeo 6C 2300B Mille Miglia Spyder (1938), desafío del viento, elegancia, potencia y caballos desbocados. Si alguien soñó con la perfección, ésta es la prueba viviente.

Egocentrismo placentero

Seleccionar el que más nos guste y dejarnos llevar mientras jugueteamos con los "donuts" provocados por el humo de un buen habano hecho a mano. ¿Egoísmo o reservarse un espacio de libertad fuera de lo "políticamente correcto"?

Aires callejeros

Amor declarado...

Cafeteando... del verbo cafetear

Bavaria café

Obra de Diamond's Atelier

E-Type... sin palabras

Enzo Ferrari se arrepintió de no haber sido él quien diseñara lo que consideraba "el coche más bello del mundo"

Desde cualquier ángulo, las Guzzis... "imponen su presencia"

Descarada e irreverente

El Porsche más legendario

550 Spyder... volvía locos a los policías de carretera en su intento de atrapar a los que se desmadraban pilotándolos.  

El equilibrio está en la simetría

Gran trabajo de customización en una BMW R65

Ave de Kentucky

Slow life, fumar lentamente. Volver al glamour gentleman que, en los 50 y los 60, era sinónimo de pasar lentamente el tiempo observando caprichosas volutas de humo que alimentaban nuestros pensamientos.

Vuelve, fumar en pipa... ¿o nunca se fue?

Kentucky Bird:

Tabacos de Virginia rubios y tabacos de Kentucky curados al sol, mezclados con flores naturales.

La presentación del tabaco es en hebra de tamaño medio que  se desmenuza fácilmente entre los dedos. El aroma que llega es el característico de un tabaco aromático, no aromatizado artificialmente. Es decir, no es un aroma fuertemente marcado ni dulzón, más bien es suave y semejante al de un licor de hierbas.

Especialmente recomendado para fumar en sociedad, pues su aroma es muy cómodo para nuestros acompañantes. Ellas te lo agradecerán.

Maserati Fantuzzi

Otra genialidad de los grandes maestros italianos del diseño.

Medardo Fantuzzi (Bologna, 1906 - Modena, 1986: ingeniero de Carrozzeria Fantuzzi. Él y su hermano Gino llevaron a otro nivel sus trabajos para Maserati, Ferrari, de Tomaso, Osca, AMS...

Nada detiene a un espíritu libre

... Ni el agua, el viento o las bajas temperaturas...

V65 café, inspiración V7 sport

Good Job!

100 años de la marca del Tridente

En 1914 Alfieri Maserati tuvo la gran idea, viendo el tridente de la "Fontana" de Neptuno de Bolonia que ése sería el símbolo de una saga de automóviles deportivos de lujo.

100 años después sigue el mito con el mismo adn extravagante y elitista. 

Tanti auguri.

V7 II la saga continúa

Segunda generación de un éxito en ventas y una de las retrobikes más equilibradas del mercado. No lo negaremos... nos encata ver a los de Mandello del Lario, 93 años después, seguir creando máquinas bellas y con el alma rebosante de vibraciones.

Caballeros Distinguidos Franceses

Burdeos - Francia '14

http://www.xabibarreneche.com/

Alta costura para amueblar cabezas

Ruby, París... joyas para adornar la testa de cualquier motard que le encante lo vintage.

http://www.ateliersruby.com/

Lingote de Oro puro... Ferrari 275 GTB/4 1967.

De cuando los "cavallinos" eran potros salvajes y obras de arte a la vez. Hoy en día, por uno de estos, se pagan millones de Dólares en casas de subastas de todo el mundo.

Lástima que Ferrari, actualmente... se arrastra por los circuitos y construye parques temáticos. Si Don Enzo levantara la cabeza, a más de uno se la hubiera cortado.

Carrera Panamericana

También conocida como "The Carrera" o "la Pana" es uno de los más míticos eventos de la velocidad que se celebra en la República Mexicana. La Panamericana tuvo su época dorada entre 1950 y 1954 cuando se batían en un feroz duelo, las principales marcas europeas del momento y los monstruos mecánicos de la industria de Detroit. 

Ferrari, Porsche, Lancia, Mercedes, Alfa Romeo, Ford, Buick, Chevrolet y otros fabricantes, se peleaban por conseguir la hegemonía en una carrera que el piloto alemán Alfred Neubauer calificó de mezcla entre Le Mans, Nürburgring, Mille MIglia y Gran Prix de Trípoli.

Carrerteras en todo tipo de condiciones, velocidad al máximo y peligro en cada curva o en cada recta, la convirtieron en leyenda.

Ganar "La Pana" era, más que una gesta deportiva" un acto de supervivencia.

Revival de un mito de los 70's

Nacida a finales de los 60 y popularizada en los 70, la Ducati Scrambler fue el símbolo de la moto de fin de semana. Cuando los urbanitas empezaron a vivir los "weekends" en segundas residencias, poblando los senderos de divertidas máquinas "camperas".

El mito vuelve, el icono Scrambler se reinventa para revivir esas mañanas de pantalón vaquero, camisa a cuadros y unas viejas botas de trial. 

Bienvenida de nuevo, Sra. Scrambler.

http://scramblerducati.com/en